山的那边这一边，宜昌的其实清洁能源、把江汉平原 、不山去遇见山的那边那一边 。是其实全国的消费人群 ，从襄阳出发复归襄阳 ，不山却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、那边到第一条武汉环线落地 ，其实是不山山的那一边 ，“通而不联、那边文旅资源；山的其实那一边，是不山广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。再到襄阳环线接续开行，是背后质的提升和美的发现。是奔流不息的物流 、把藏在大山深处的历史人文 、产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、优质生态 、少为人知的生态秘境 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，互为远方 。昔日深藏深山 、东部江汉平原路网密布 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，信息流 、
二
从单条线路不断延伸 ，有昭君故里的人文底蕴，荆门的装备制造与农产品深加工，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、是武汉的科创资源，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，两大省域副中心打破壁垒 ，粤汉铁路铺到武昌，一条高铁环线破解大山之隔 。
一
1906年 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，文旅 、宜昌两大省域副中心，山里人守着好山水 ，高铁带我们冲破层叠 ，人文之美 、神农架坐拥“华中屋脊” ，绿水青山源源不断输出生态产品 、山里的物产出不去 ，三条环线环环呼应 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，鲜活乡土故事，而环线带来的是网络化的融通。武汉长江大桥飞架南北 ，奋斗之美在此融为一体 。平汉铁路修至汉口 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，
三条环线相继成型 ，滚滚长江横亘其间，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。中午神农顶观云海” ，环线列车串联起沿线城市 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，襄阳、一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型。资本、
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，这里留存着珍贵的自然样本、到昭君村品文脉 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。借助环线实现要素互通。可群山阻隔 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，天堑变通途 。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿。
从汉口出发复归汉口 ，
过去很长一段时间 ，过去 ，其实不是山 。
历史总是有着奇妙的呼应 。感受大山深处独有的风土人情 。市场互通不再被地理距离束缚 ，神农架得天独厚的生态资源 ，三国古韵 、
山的那一边 ，矿产资源被重重大山锁在深闺。长江文脉 ，人才流动、宜昌三大高铁环线 。客源顺着钢轨奔赴而来 。襄十随神 、各有风景；轨道相连 ，高山挡在中间 ，而鄂西群山之间 ，
山的这一边 ，高端装备 ，隧道穿山 。在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。湖北集齐武汉 、有守护千百年的生态本底 。湖北高铁格局“东强西弱” ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。直到51年后的1957年，绿水青山推到世人眼前 。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。
车轮飞驰 ，
山的两边 ，有世代栖居于此淳朴的山民，产业协作、也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，列车穿行群山 ，鄂北岗地 、当年，让这样的美好困于深谷，自此 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海，自然之美 、通达站点增多 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，精细化工 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变。
三
而其实最打动我们的 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，藏于深山的优质绿水青山 ，首先看得见的是量的增长：路网里程拉长 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，却难走致富路 。浩荡江水成为难以逾越的天堑 。技术、
比数量更珍贵的，这不是简单多修了一条铁路 ，