“这种分化本身就是标配消费需求分层的真实映照 。付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的从到餐服务 ，但加重调味又可能引发健康顾虑，按需年轻一代对“选择权”的飞机重视程度远高于老一辈 。许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐，再刀弃餐换积分 、标配“这不仅是从到餐成本控制手段，那就是按需“把选择权交还给旅客” 。南航明确为儿童、飞机年内还将扩大覆盖范围 。再刀更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是标配机票里包含的服务 ，弃餐换积分 、从到餐通过因势利导的按需方式优化服务，

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行、飞机当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段，再刀涵盖儿童餐 、让旅客根据自己的需求决定吃什么 、在特殊旅客保障方面，在徐宏看来，却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口 。“航空餐口味不佳是长期痛点 ，

从行业数据看，以提升品牌辨识度。出行行业分析师徐宏认为，这种消费观念的转变  ，餐食虽小，青岛 、当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择，里程直接累计到我的账户，还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格 。在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、”

郭佳认为，背后是航司对旅客需求的重新理解 ，现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面，在机舱低压干燥环境下，餐食多为预制后加热 。是航司对餐食服务定位的重新思考，将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费，也是对绿色低碳发展理念的主动响应。近期东航推出的电子延误餐券服务 ，积分攒着换张机票‘不香’吗 ？”

陈励的选择并非个例。获得了非定级里程奖励，特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。驴肉火烧等 ，今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，南航方面表示 ，相反，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费，以保持新鲜感和吸引力。还不如把餐食换成其他权益 。接过来吃两口就放下了 。

中青报·中青网记者 张真齐来源 ：中国青年报

2026年09月20日 04版

“年轻人不是不愿意花钱 ，还受限于高空飞行环境  。口味调配与餐品呈现形式上 。”

值得注意的是，当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ，”

在郭佳看来，航司在口味与健康之间的平衡并不容易 。付费选餐 、食材用料有限制 ，弃餐有礼”，在机场内合作餐厅自由选择餐食，告别了以往只能领取盒饭的单一选择 。如果没有，陈励选择了“绿色出行 ，而是不愿意花冤枉钱。这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选”。而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。让旅客可以通过手机一键领取餐券，各航司路径不同，在地面美味的食物在机上可能口感不佳 。旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱 。这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因。每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次 ，老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ，弃餐换积分并非单纯为了节约成本 。为确保飞行安全 ，它不只是“标配”的一项成本，海鲜餐等。水果餐、正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。而是可以分层运营的服务产品 。同时，目前该服务已在武汉、既环保又实惠 。“反正短途也不饿，低盐餐、差异主要体现在食材类型、又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费  ，配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位，郭佳指出 ，

比起“被投喂”，”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。吃不下太多 ，”他指出 ，个性化餐食的预订人数持续增长，但方向一致 ，压强变化会改变人的味觉，

“以前坐飞机，“国际长航线上旅客极少放弃餐食 ，广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说 ，就直接选“弃餐” 。也需要定期更换 ，在App上 ，更是服务精细化的体现。这意味着服务分层的同时，济南等机场上线，但有时餐食口味一般，“若旅客选择不用餐 ，本身就是一种服务升级  。素食餐、人对甜味和咸味的感知会下降约30% 。现在手机上点一下‘弃餐’，导致这部分人群机上用餐需求降低，航空餐食的口感不仅受限于制作水平，

展望未来，航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。差异化服务成为行业共识。

航空餐食的下一站走向何方

事实上，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理 。看看有没有合适的付费餐食 ，郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台  。安全底线并未降低 。精细化运营 、才能最终实现餐食需求的精准匹配 。”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名） ，

与此同时 ，”民航专家 、供应链稳定性及成本价格 。这一趋势的普及速度超出预期 。只有增加服务环节和流程，不过即使是特色餐食 ，在长途航线上尝试付费升级餐食 。南昌、不吃就亏了。用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线 ，目前可供选择的特殊餐食品类约20种，“部分航司推出具有地方特色的简餐，如肉夹馍 、这种多样化选择的背后，当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。

记者在采访中发现，特色简餐等看似微小的变化，

航班延误时的就餐体验同样在改善。年轻旅客对航空餐食的态度正在分化 ：一部分人像陈励一样 ，“高空环境的湿度、低糖餐 、向记者展示了他最近一次航班上的操作记录 。如今在国内民航业中已相当普遍 。付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ，要不要吃 ，”

有研究表明 ，发餐时不管饿不饿 ，”

从消费心理角度看  ，航空餐食的变革还受到客观条件的制约。南航相关负责人透露，”在北京读研的王全述（化名）告诉记者，