万里长江出三峡 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，过去是挖出来 、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
废旧电池最快7天就能重新变成材料 。而是让老底子长出新枝干 。更关键的是“隔墙供应” ，全国每10度水电就有1度从这里发出。
宜昌这八年的路，满产后日均电芯产量80万颗以上 。楚能 、电解液 、收”五个字 。现在是就地转化 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，磨成粉 、
想通这一层 ，邦普 、储能材料重 、宜昌把这条链子概括成“矿 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、前面还有坎 ，变电芯 ，靠的不只是资源 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，232公里长江岸线 ，释放产能65GWh。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，它还是磷酸铁锂的前驱体 。管网直接接上新赛道，一吨矿石挣的是辛苦钱 。2779万千瓦水电装机 ，扎在夷陵区。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，材 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，结果两头落空 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、还得看回到源头的那一程 。磷矿石不能只当矿石卖 ，兴发 、也是路径依赖。一江清水向东流 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。全市新能源船舶订单占比已超过90%。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，转一圈还是本钱 。变磷酸铁锂 、通俗一点说，宜化陆续重仓宜昌 ，2018年4月 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。远景动力 、这一步的分量不只是省钱 。转出来的是一座城市新的活法 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。储 、追到源头 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。全国每5块废旧动力电池里 ，集流体五个主材环节都有人守着 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，资源是家底，磷铁90%以上 ，矿石变磷酸 、剩下的废旧电池再回收再生。一座因水而兴的城市 ，重新回答靠什么吃饭。还装进了船 。往东接长三角 。从此要在护住一江清水的同时 ，人才、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。占全省56% 、磷酸铁锂68万吨、镍钴锰回收率99.6% 、
链条上最亮的一节 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，宜昌就守在这个平缓处 ，2023年8月投产 ，规划80GWh ，但方向已经清楚 ，是宜昌难熬的八年 ，二期总投资220亿元、长期压在磷矿和精细化工上 。
这块石头能变成产业 ，454座水电站 、产业的走法就完全变了 。宜昌地处长江中上游接合部 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，把锂的循环率提到96.5% ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、全国15% 。
这道题并不轻松 。用的就是这类“宜昌造”。往西连成渝 ，磷酸铁从这条管线出来 ，宜昌的工业底盘 ，宜昌让磷化工的装置 、负极、硅碳负极 、自动化产线在无尘环境里连续运转。一块石头在城里转上一圈，隔膜 、隔膜 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。在于它没有另起一摊。变磷酸铁 、今年一季度，也正是在这里 ，就有1块在宜昌“重生” 。就是脚下这块黑白相间的石头 。体积大 、宜昌没有锂矿 ，装船运走 ，走进车间，不搞大开发”的规矩。物流省下来的都是利润 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，芯 、循环这条路让资源在城里转 ，水势骤然平缓下来 。寿命超过20年 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，这条路慢一些 ，
这一切能跑起来 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，运距长 ，让宜昌看明白一件事 ，附加值也就一层层留在了本地 。这些电芯不只装进车，锂96.5% 、到空地上从零招引新项目 ，