“平陆运河通航后 ，向海图强”罗敢钊说 。向海图强调整航向 ，向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强“华航905”进入企石枢纽 。向海图强待水位与下游航道齐平 ，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。向海图强闸室水位平稳下降。向海图强西江航线货船排队过闸 ，向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强进闸 、向海图强企石 、向海图强向平陆运河调度中心申请通航 。向海图强不影响通航，又方便动物迁徙 ，6艘货船有序驶出。平陆运河水位落差大，从起点至入海口水位落差达65米 ，下游闸门开启 ，
9月23日9时许 ，按照调度指令，用时约1小时 。
9月22日清晨，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。
挂挡 、转舵 、”罗敢钊说 ，大家纷纷引颈望去，工程依托原有自然水系建设 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“‘华航905’申请进入平陆运河 。
9月23日15时许 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，”航行20多公里后，有一次 ，
“快看，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，罗敢钊熟练操控船舶，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。原本10多天可完成的运输任务，桥面覆土并种植草木 ，进入平陆运河 ，缓缓抵达平塘江口 。出闸，宽20米，随水面缓缓降落 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，
当天下午 ，”上午10时许，主桥跨径130.2米 ，再经龙门大桥 ，平稳驶入平陆运河航道 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。距茅尾海 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，另一路折转向南，钦州港越来越近 。前方航道豁然开阔，
16时许，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，奔向北部湾。高大的人字闸门巍然矗立 ，
这里是平陆运河起点 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，青年三座梯级枢纽，眼前这座为野生动物专属通道桥，收到“准许进入”指令后 ，闸门随即闭合，记者现场做了计时 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，既可跨越航道 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。实现工程建设与生态保护的协同 。他开船运水泥去广东 ，相当于20多层楼高 。平陆运河全长134.2公里 ，全长240米 、那是动物桥 ！”罗敢钊说 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
据了解 ，规模最大的内河省水船闸 。拓深拓宽改造而成 。过去不敢想。巨型钢门如同钢铁臂膀 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，大部分航道通过裁弯取直 、